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डिसेल्स के लिए उत्सर्जन मानक कठिन

डिसेल्स के लिए उत्सर्जन मानक कठिन


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सौजन्य मैसी फर्ग्यूसन
25 हार्सपावर के डीजल इंजन, जैसे मैसी फर्ग्यूसन के GC2400 सबकाम्पैक्ट ट्रैक्टर में से एक है, पहले से ही टियर 4 उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है। सभी इंजनों को 2014 तक गतिरोध का पालन करना होगा।

यदि आप स्वच्छ हवा पसंद करते हैं, तो आपको 1, 2, 3 और अब 4 उत्सर्जन मानकों को पसंद करना होगा। 1990 के बाद से स्वच्छ वायु अधिनियम पारित किया गया था, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी और डीजल-इंजन उद्योग उत्तरोत्तर सड़क और ऑफ-रोड डीजल इंजनों के हवा और निकास पाइपों को उत्तरोत्तर साफ़ कर रहे हैं। प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के साथ, इंजनों ने कम और कम उत्सर्जन के साथ क्लीनर को जला दिया है। अब टियर 4 के साथ, ऑफ-रोड डीजल इंजन एक बड़ी छलांग लगाने के लिए तैयार हैं।

2004 में राष्ट्रपति बुश द्वारा हस्ताक्षरित स्वच्छ एयर नॉनरोड डीजल नियम के भाग के रूप में टियर 4 मानकों को पेश किया गया था। इसी नियम के तहत 2010 तक डीजल ईंधन से सल्फर को हटाने की आवश्यकता थी। 12,000 समय से पहले होने वाली मौतों, 15,000 दिलों को रोकने के लिए नियम का पूर्ण कार्यान्वयन का अनुमान लगाया गया था। हमलों और 6,000 बच्चों के अस्थमा से संबंधित आपातकालीन कक्ष का दौरा। इंजन के आकार और इंजन के आकार के समूहों के भीतर समय के अनुसार कार्यान्वयन में विविधता है। अंतरिम मानकों के लिए वर्तमान पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) के स्तर में 90 प्रतिशत से अधिक और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) के स्तर में 50 प्रतिशत की कमी आती है। पूर्ण टीयर 4 अनुपालन के तहत, NOx का स्तर अंततः 90-प्रतिशत की कमी के स्तर तक पहुंच जाएगा।

ऑफ-रोड डीज़ल इंजन 25 हॉर्सपावर और इसके तहत, जैसे मैसी फर्ग्यूसन के GC2400 या कुबोटा बीएक्स 2360 सब-कम्पैक्ट ट्रैक्टर, पहले से ही टियर 4 मानकों को पूरा करते हैं। 2012 मॉडल वर्ष के साथ शुरू, 26 हार्सपावर से 175 हॉर्सपावर तक के सभी मध्यवर्ती इंजनों को अंतरिम टियर 4 मानकों को पूरा करना होगा, 2014 तक पूर्ण अनुपालन की प्रगति होगी। 175 हॉर्सपावर की क्षमता होती है और 2011 में बेची जाने वाली अंतरिम टियर 4 मानकों को पूरा करती है। मॉडल वर्ष 2014 द्वारा आवश्यक।

इन सुधारों को नई तकनीकों और इंजन फाइन ट्यूनिंग के माध्यम से संभव बनाया गया है, जिसमें ईंधन और हवा प्राप्त करना शामिल है, जहां और जब उनकी आवश्यकता होती है, डीजल प्रोग्रेस के प्रमुख, डीजल ओसोगा के प्रकाशक माइक ओसेन्गा कहते हैं।

"निर्माताओं ने डीजल इंजन के हर पहलू को टियर 4 अंतरिम मानकों तक पहुंचने के लिए बदल दिया है," ओसेन्गा बताते हैं। “वे उच्चतम संभव सहिष्णुता के लिए निर्माण कर रहे हैं। मूल रूप से, इंजन के बारे में सब कुछ अधिक सटीक है। ”

ओसेन्गा का कहना है कि इंजनों में ज्यादातर बदलाव व्यक्तिगत रूप से उत्सर्जन में आधा प्रतिशत तक की कमी कर सकते हैं, दूसरों का प्रभाव अधिक होगा। इनमें NOx को कम करने के लिए पार्टिकुलेट्स, कूल्ड एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन (EGR) और सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (SCR) टेक्नॉलॉजीज को बढ़ाया जाना शामिल है। कूल्ड ईजीआर दहन कक्ष के माध्यम से निकास गैसों को फिर से प्रसारित करता है, जबकि एससीआर के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर-सुसज्जित निकास प्रणाली में तरल-यूरिया-आधारित, डीजल निकास द्रव (डीईएफ) को जोड़ने की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप उत्सर्जन में और कमी आती है।

दोनों ईजीआर और एससीआर प्रभावी रूप से कुल उत्सर्जन को कम करते हैं, ओसेन्गा बताते हैं और अनुपालन को पारदर्शी बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया जा रहा है। ऑपरेटर के लिए बड़ा अंतर SCR से लैस ट्रैक्टरों पर समय-समय पर रीफिल के लिए ऑन-फार्म DEF स्टोरेज की आवश्यकता है।

उन्होंने बताया कि अधिकांश ट्रैक्टर ब्रांड अंतरिम टियर 4 मानकों को पूरा करने के लिए ठंडा ईजीआर का उपयोग कर रहे हैं। एजीसीओ ब्रांडों में उपयोग किए जाने वाले सिसु इंजन, जैसे मैसी फर्ग्यूसन, 100 हॉर्स पावर से अधिक के इंजन में एससीआर तकनीक का उपयोग करते हैं और 75-100-हॉर्सपावर के ट्रैक्टरों में ईजीआर को ठंडा करते हैं। नए ट्रैक्टर पेश किए जाने के बाद जॉन डीरे अंतरिम टियर 4 इंजन समाधानों की घोषणा करेंगे। वे इनमें से किसी भी समाधान के लिए एक दूसरे तरल पदार्थ का उपयोग नहीं करेंगे। केस न्यू हॉलैंड इंजन डिजाइन के आधार पर, ईजीआर और एससीआर प्रौद्योगिकियों दोनों का उपयोग कर रहा है।

उम्मीदें हैं कि अधिकांश ब्रांडों को बड़े इंजनों पर कठिन अंतिम टीयर 4 अनुपालन प्राप्त करने के लिए एससीआर में जाना होगा। यदि 75 हॉर्सपावर से अधिक इंजनों पर यह मामला है (75 हॉर्सपावर से कम के लिए मानक कम कठोर हैं), तो इसका मूल्य निर्धारण पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है।

"छोटे इंजनों में समान उत्सर्जन-नियंत्रण चुनौती है, लेकिन लागत को एक छोटे इंजन की लागत पर फैलाना पड़ता है," ओसेन्गा बताते हैं। "छोटे ट्रैक्टरों के लिए मूल्य निर्धारण छत के माध्यम से जाने की संभावना होगी।"

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